بالإضافة إلى مقاومة الاحتكاك والتآكل الجيدة ، يجب أن تتمتع متطلبات مواد التشحيم للمحمل المتقاطع لعمود نقل السيارات أيضا باستقرار ميكانيكي جيد ، ومقاومة درجات الحرارة العالية (نقطة سقوط عالية) ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة الماء ، واستقرار الأكسدة.
لا يمكن أن تلبي درجات الحرارة العالية ومقاومة الماء لزيت التروس المتطلبات. بالإضافة إلى شحم الكالسيوم (المشار إليه فيما يلي باسم شحم الكالسيوم) ، هناك شحم الليثيوم (المشار إليه فيما يلي باسم شحم الليثيوم) وشحم الألومنيوم وشحم الصوديوم. في الواقع ، تم استخدام الشحوم رقم 2 أو رقم 3 القائمة على الليثيوم دائما لتزييت نظام نقل السيارات ، لأن الشحوم القائمة على الليثيوم لها نقطة سقوط أعلى (170 درجة مئوية - 190 درجة مئوية للشحوم القائمة على الليثيوم و 90 درجة مئوية - 100 درجة مئوية للشحوم القائمة على الكالسيوم) واستقرار حراري أفضل مقارنة بالشحوم القائمة على الكالسيوم.
المتطلبات الفنية لتفكيك محمل الأسطوانة عبر الإبرة مرتفعة نسبيا. بشكل عام ، يجب إكماله بواسطة مصلح محترف في ورشة لتصليح السيارات. يعد تزييت عنكبوت عمود النقل عنصر صيانة روتيني ، يتم صيانته بشكل عام كل 2000 كم. إذا تم إجراء كل صيانة في ورشة الإصلاح ، فسيؤدي ذلك بلا شك إلى زيادة العبء الاقتصادي للمالك ؛ إذا كانت كل مركبة مجهزة بجهاز تعبئة هيدروليكي خاص ، فهذا أيضا غير واقعي. مع تزييت الشحوم ، يمكن للسائق إكماله بمسدس شحوم عادي واحد فقط ، مما يوفر الوقت والاقتصاد.
ومع ذلك ، تعمل بعض برامج التشغيل بشكل غير صحيح ، مما يؤدي إلى عدم دخول الشحوم إلى المحمل. طريقة التشغيل الصحيحة هي الضغط على مخرج الزيت لمسدس الشحوم بإحكام على فوهة الشحوم ، وتشغيل مسدس الشحوم بشكل مستمر لجعل الشحم يدخل ممر الزيت داخل العمود المتقاطع من خلال فوهة الشحوم تحت الضغط ، ثم الوصول إلى الوجوه الأربعة لنهاية المجلة للعمود المتقاطع ،  املأ جميع محامل أسطوانة الإبرة ، وفي نفس الوقت ، قم ببثق الشحوم والشوائب المتدهورة المتبقية في محمل أسطوانة الإبرة من ختم الزيت. بعد عصر جميع الشحوم والشوائب المتدهورة في كل محمل (انظر الشحوم الطازجة التي يتم ضغطها) ، تكتمل العملية. إذا تعذر ضغط الشحم في المحمل أثناء التشغيل ، فاستبدل تركيب الشحوم أو قم بإزالة العمود المتقاطع لتنظيف ممر الزيت ، ثم املأه لضمان سلامة القيادة.
بالإضافة إلى ذلك ، مع التطور المستمر لصناعة السيارات ، يستخدم شحم ثاني كبريتيد الموليبدينوم على نطاق واسع في صناعة السيارات. يتم تصنيع ما يسمى بشحم ثاني كبريتيد الموليبدينوم عن طريق إضافة كمية صغيرة من ثاني كبريتيد الألومنيوم الغروي إلى شحم الليثيوم أو شحم الكالسيوم المعقد. ثاني كبريتيد الموليبدينوم عبارة عن بلورة رقائقية ، وذرة الكبريت لها تقارب قوي للمعادن ، لذلك من السهل تكوين فيلم زيت تشحيم صلب على سطح الاحتكاك.